各据一方──葵青区

葵涌被几条难以通过的大路分割，例如葵涌道便是由南到北切开两边，行人要过路只有几条距离很远的行人天桥，再加上这些道路均是通过葵涌到串连九龙及荃湾，人流过而不留。

小区设施方面，青衣岛固然自成一角，即连陆地部份也分为上葵涌及上葵涌，各自各有图书馆、诊所等，以前甚至各自有官立中学。葵涌本取名自村落名称，有上葵涌村、中葵涌村及下葵涌村，但只有下葵涌村位于境内，上葵涌村及中葵涌村仍属荃湾区。大窝道及大窝口邨均在葵青区内，可是大窝口港铁站却在荃湾区内。而现时该站附近几个国瑞路的住宅发展项目，全属荃湾区，葵青区无份。

缺乏高收入社群

葵青区是新界各区中住宅收入中位数最低，主要原因是大部份居民均住在公营房屋，而且欠缺成片的私人屋苑，自然无法形成收入较高的社群。只有收入最高的是青衣站上盖一带的伟盈选区月入中位数高于$30,000，私楼较多的青衣码头翠怡选区、葵芳站一带的兴芳选区等，月入中位数才不过二万多一点，这是葵青区接近市区楼价却比不上沙田荃湾的原因。

葵青区商业活动最活跃有两个地点，分别是青衣站的青衣城及葵芳站的新都会广场，可是两个商场均是服务上盖住户及搭乘港铁的游人，只要稍远一点的居民要么光顾屋村附属的商场，要么就到更远更旺的地方购物。

基于地形及土地用途等因素，葵青区亦无大片的住宅地带，无法形成集聚效应。葵青区各住宅分散在不同地方，地方与地方之间要不是隔个海隔座山，就是隔着一大片公园或工业区，又或者是五六条行车线的高速公路或高架桥，这样不利于形成整体小区的概念从而各自为政甚至产生离心。

正是这种小区分割的现象，令到换楼现象较少发生，加以相邻住宅质素接近，总不成会有人由新葵兴换到新葵芳、海欣换到翠怡、葵星换到宝星麻！如要跳级换大或换贵，随时就一跨到区外，比如与其换雍雅轩，何不一换到出九龙？

因此之故，笔者认为葵青区并非理想的投资区域，即使是居住也要细心衡量，皆因成片的工厂区及货柜码头就在本区中心，此所以即使半山物业，也并不见得特别贵，要去到华景山庄海峰花园等山顶，或青衣城上盖的新屋苑，才能与市区物业一争长短。

展望

葵青区现时既没有待勾之地，亦没有市建局项目，码头不能动，工厂动不了，只有一个港铁远期的发展地盘。位于昌荣路的同珍酱油厂希望重建住宅，传了十多年，动也不动。国瑞路是一片重建区，不过一街之隔划了给荃湾区，对上一个重建项目是雍雅轩。

基于住宅呎价不高，利润有限自然未能吸引重建。政府政策亦希望维持葵青作为公营房屋区，连葵芳站后的警察宿舍也作公屋发展。最终葵青区成为只有居住价值，没有投资价值的地方。